| نام مرکز
|
:
|
کتابخانه مرکزی دانشگاه کردستان
|
| نوع مدرک
|
:
|
پایان نامه فارسی
|
| زبان مدرک
|
:
|
فارسی
|
| شماره رکورد
|
:
|
258852
|
| شماره مدرک
|
:
|
۶۲۱۰پ
|
| شماره راهنما
|
:
|
Reg. No. ۶۳۱۱
|
| سرشناسه
|
:
|
پدیدآور احمدی، آروین،
|
| عنوان
|
:
|
باتری شارژر سه فاز/تک فاز برای خودروهای الکتریکی هیبرید پلاگین (PHEV) با تمرکز بر کاهش زمان شارژ و بهبود ضریب توان (PF) [پایان نامه]
|
| نویسنده
|
:
|
/ آروین احمدی
|
| استاد راهنما
|
:
|
؛ مهرداد غلامی
|
| محل تحصیل
|
:
|
دانشگاه کردستان، دانشکده مهندسی
|
| سال تحصیل
|
:
|
، ۱۴۰۱.
|
| صفحه شمار
|
:
|
س، ۱۹۵ ص: : مصور (بخشی رنگی)، جدول.+ + فایل الکترونیکی
|
| مقطع تحصیلی
|
:
|
کارشناسی ارشد
|
| رشته تحصیلی
|
:
|
مهندسی برق
|
| دانشگاه
|
:
|
کردستان
|
| گروه تحصیلی
|
:
|
مهندسی برق (قدرت و کنترل)
|
| گرایش تحصیلی
|
:
|
الکترونیک قدرت و ماشینهای الکتریکی
|
| دانشکده
|
:
|
دانشگاه کردستان، دانشکده مهندسی
|
| نمره دانشجو
|
:
|
خیلی خوب
|
| چکيده
|
:
|
به منظور بهبود راندمان خطوط تولید و یا استفاده از منابع انرژی غیر نفتی برای حمل و نقل جادهایی، خودروهای برقی-هیبریدی و خودروهای دارای سلول سوختی، توسط شرکتهای اتومبیلسازی در سراسر جهان تولید میشوند. خطوط راهاندازی این وسایل نقلیه از موتورهای الکتریکی و ذخیره انرژی الکتریکی برای تکمیل خروجی موتور یا سلول سوختی در حین شتابگیری و یا برای بازیابی انرژی در هنگام ترمز استفاده میکنند. فنآوریهای ذخیره انرژی الکتریکی که مورد استفاده قرار میگیرند؛ باتریهای قابل شارژ و اَبَرخازنها(خازنهای الکتروشیمیایی) هستند. واحدهای ذخیره انرژی الکتریکی را میتوان از موتور یا سلول سوختی یا از شبکه برق درست مثل یک وسیله الکتریکی شارژ کرد. در موارد بعدی(که اغلب به آن پلاگین هیبرید گفته میشود)، وسایل نقلیه میتوانند از سوختهای مایع یا گازی و همچنین برق شبکه استفاده کنند. یکی از ویژگیهای جذاب خودرو هیبریدی پلاگین این است که اجازه استفاده از برق شبکه با استفاده از منابع انرژی تجدیدپذیر را میدهد.در واقع، ایده کلی به این صورت است که، باتری شارژری طراحی شود که ویژگی بارز آن شارژ سریع و قابل دسترس باشد، به اینصورت که هم بتوان آنرا به پریز برق خانگی(تکفاز) متصل کرد و هم بتوان آنرا در ایستگاههای مخصوص، شارژ کرد. در حالت شارژ از طریق برق خانگی(تکفاز) ورودی شارژر بهصورت 230ولت AC و در حالت شارژ از طریق جایگاههای مخصوص، ورودی شارژر به صورت سهفاز AC خواهد بود؛ اما در صورتی که یک منزل مسکونی داری ورودی برق سهفاز باشد نیز میتواند از نوع دوم استفاده کند. هدف از انجام این کار این است که بتوان خودرو خود را در هرمکانی با حداقل زیرساخت ممکن، با آسودگی خاطر شارژ کنیم، اما اشکال آنجاست که خودرو از طریق شارژر AC در حالت اول زمانی که ولتاژ ورودی تکفاز است به نسبت ورودی سهفاز مدت زمانی بیشتری زمان لازم دارد تا شارژ شود. برای کاهش زمان شارژ باتریها میتوان از ورودی شارژ به خودرو بهصورت DC نیز اشاره کرد که تمام عملیات تولید توان الکتریکی خارج از خودرو صورت میگیرد اما خارج از بحث این موضوع است. مجموعه شارژر مورد نظر را میتوان به سه بخش تقسیم کرد که بخش اول آن در قسمت تکفاز و بخش دوم آن در قسمت سهفاز است. بخش سوم آن نیز به صورت مشترک بین قسمتهای سهفاز و تکفاز استفاده میشود. راستی آزمایی این ایده از طریق نرم افزارهای شبیهسازی صورت میگیرد اما در دنیای واقعی، کارهایی این چنینی برای تسهیل امر شارژ کردن خودروها و گسترش هر چه بیشتر این صنعت انجام شدهاست.
|
|
|
:
|
In order to improve the efficiency of production lines or use non-petroleum energy sources for road transportation, electric-hybrid cars and cars with fuel cells are produced by automobile companies all over the world. The launch lines of these vehicles use electric motors and electric energy storage to supplement the output of the engine or fuel cell during acceleration or to recover energy during braking. The electrical energy storage technologies used are rechargeable batteries and super capacitors (electrochemical capacitors). Electric energy storage units can be charged from an engine or fuel cell or from the power grid just like an electrical appliance. In later variants (often called plug-in hybrids), vehicles can run on liquid or gaseous fuels as well as grid electricity. One of the attractive features of the plug-in hybrid car is that it allows the use of grid electricity using renewable energy sources.In fact, the main idea is to design a rechargeable battery that has the distinctive feature of fast and accessible charging (efficient), so that it can be connected to a household electrical outlet (single phase) and can be used in charging stations for specially charged. In the charging mode through household electricity (single phase), the input of the charger will be 230V AC, and in the charging mode through special stations, the input of the charger will be in the form of three-phase AC; But if you have a residential house with three-phase electricity input, you can also use the second type. The purpose of doing this is to be able to charge your car in any place with the minimum possible infrastructure, but the problem is that the car takes a longer time to charge through the AC charger in the first case when the input voltage is single-phase compared to the three-phase input. To reduce the charging time of the batteries, it can be mentioned that the charging input to the car in the form of DC, that all the operation of generating electric power takes place outside the car, but it is out of the discussion of this topic. The desired charger set can be divided into three parts, the first part is in the single-phase part and the second part is in the three-phase part. The third part is also used jointly between the three-phase and single-phase parts. The verification of this idea is done through simulation software, but in the real world, such ideas have been made to make it easier to charge cars and expand this industry.
|
| توصیفگر
|
:
|
خودرو برقی/هیبریدیElectric/hybrid vehicle
|
|
|
:
|
شارژر تکفاز/سهفازSingle-phase/three-phase charger
|
|
|
:
|
مبدل تکفاز/سهفازSingle-Phase/three-phase converter
|
|
|
:
|
باتریBattery
|
|
|
:
|
شارژرCharger
|
|
|
:
|
شارژCharging
|
|
|
:
|
تخلیه شارژDischarge
|
| شناسه افزوده
|
:
|
استاد راهنما غلامی، مهرداد،
|
| شناسه افزوده
|
:
|
دانشگاه کردستان. دانشکده مهندسی
|